Объясняя именной дисбаланс, присущий более популярным маркам, тогда заявили, что это поможет отличать «акценты» нового и старого поколений. Попробуем проверить, в чем же, кроме цены, состоит различие.

У Verna исчезла компактная скругленность углов, зато появились черты «взрослого» седана — более покатый капот, более обтекаемая крыша, более высокий багажник. «Больше» — ключевое слово Verna: фары — больше, лобовое стекло — больше наклонено назад, дверные ручки стали больше и вышли на поверхность. Кроме того, корейцы явно устали копировать японцев и в результате Hyundai обрел европейскость.

Так как Verna крупнее Accent, это отразилось и в интерьере. Жесткие передние сиденья — габаритнее, с высокой спинкой и широким подголовником, с подстройкой по горизонтали и вертикали и боковой поддержкой — рассчитаны на довольно крупного водителя и пассажира. Ремень безопасности забыли снабдить регулировкой по высоте, и он норовит вас придушить. Не хватает Verna и обзорности, присущей Accent — высокая посадка и крупные боковые зеркала не ликвидирует слепых зон: на метр перед автомобилем, на два — позади, плюс зоны, закрываемые передними и задними стойками. Эргономика добралась в Verna до заднего дивана — он удобнее, с подголовниками и набором ремней безопасности на троих. В Accent теснее, но удобнее посадка.
В базовой комплектации Verna полагается два бензиновых двигателя (1,4 и 1,6 л) — на 102 л.с. и на 90 л.с. — механическая КПП, электроусилитель руля, центральный замок и подушка безопасности водителя. ABS, кондиционер, электроприводы дверных стекол и зеркал — это уже опции. Accent в «базе» имеет кондиционер, гидравлику на руле и не имеет эрбега со стороны водителя, зато дешевле.
В люксовом варианте Verna тянет за $20.000, что для корейца дороговато, но напичкана основательно: две подушки безопасности, ABS+EBD, «автомат», центральный замок, электроподъемники стекла, привод регулировки зеркал, подогрев зеркал и передних сидений, противотуманные фары и дисковые тормоза.
Увы, полагающегося европейцам и американцам с Accent климат-контроля на «Верне» нет — только кондиционер с электроприводом заслонок. У владельцев нового «Акцента», наоборот, нет второй подушки безопасности, подогрева сидений и противотуманных фар, но и стоимость существенно ниже — почти на $4000.
Явными плюсами Verna можно считать жесткую, энергоемкую подвеску, информативный руль, четкие, без ощутимых задержек переключения «автомата». «Автомат» также снабдили возможностью ручного переключения передач — для перехода в «механику» достаточно нажать кнопку на джойстике селектора.
Приговор экспертов гласит: российский рынок, хоть и велик, еще не готов заглатывать Verna, по цене сопоставимую с Ford Focus или японцами — Toyota Corolla и Mitsubishi Lancer. Для стимуляции спроса стоит или расширить комплектацию, или снизить цену.